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个人描述

邹蓝,江苏无锡人氏, 中国社会科学院研究生院1978级校友,研究员/教授 。历任中国社会科学院,中信研究所、国家体改委研究人员;联合国教科文组织、联合国开发计划署中国代表处官员。.著有 巨人的跛足:中国西部贫困地区发展研究 1992年,北大中国国情研究中心中国国情丛书,黑龙江人民出版社。 经济安全与危机管理 2008,上海财经大学出版社。The European Community and China:New Horizons Basil Blackwell, Oxford and New York, 1986 co-author Les Relations economiques entre Chine et le Communaute Europeene et Leurs Evolution Documentation Francaise 1987 译作 科尔奈 走向自由经济之路 合译 山西经济出版社1991;约翰-斯坦贝克 斯坦贝克日记选 天津百花 1991 中译英译作 苗绣 双语版,贵州人民出版社,2009散文集 中国西部孤旅 2000,明镜出版社,繁体字版

衢州,千岛湖富春江,杭州湖州沿途

分类:游历笔记
2015-11-26 08:47 阅读(?)评论(0)


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浙江北部山林   邹蓝

浙江除了杭嘉湖平原,我基本都不熟悉,比如浙南、浙西、浙西南和浙东北。火车走浙赣线,经过的线路是浙江中部金华衢州。动车则走过宁波、台州和温州浙东沿海一线。前几年,有一个机会在台州和天台调研了几天。那里是括苍山、雁荡山。

总体来说,浙江也是多山的省份,浙北或浙东北,是富春江流域,与安徽黄山地区接壤。山地自然林木比较繁茂。以我沿海走高铁的几次体验,浙江、福建和广东北部,的确山林的植被都不错。当然比日本、北美、欧洲还是差远了。不过想起30年前我在兰州到陇东一带看到黄土高原都是光秃秃的,经过胡耀邦提倡的种树种草,20年后情况大有改善。后来1998年秋季我在延安和安塞呆一周,发现延安和安塞一带的植被恢复情况也不错。这些观察足以证明,只要中国人肯持续下功夫,植被的恢复和改善也不算太难。

实际上,大自然的自我修复能力很强。乌克兰的切尔诺贝利和朝鲜半岛的三八线就是两个最好的例子。19864月的核电站爆炸,导致人类从上千平方公里的面积上撤退,于是林草繁茂起来,野生动物也兴旺了起来。而三八线从1950年代中期停战以来,南北两方之间几十公里的非军事区,没有人类的后续破坏,植被和生态恢复得非常好。

由此来看,停止人类开垦,让低山坡以上的大自然自我修复,让其自然长树长草,也就是二三十年,植被生态肯定能恢复见效。切尔诺贝利至今不过29年。

沿海的浙江、福建,广东以及算在海峡西部经济区的江西一些地区,植被和生态如果恢复,对于未来生态产业的发展,是一个良好的基础。同时,在后工业化发展时代,消费者更注重食品安全,更在意环保和环境,这些连片的江南丘陵地带,必定有相应的可持续发展模式演进出来。

我选择在衢州以东转杭新景高速,是因为这条线路主要在富春江流域行进。富春江历史上就是好风光。以前恶补古汉语时,学过如此一篇。梁朝吴均·与朱元思书,文章是如此写的:风烟俱净,天山共色。从流飘荡,任意东西。自富阳至桐庐,一百许里,奇山异水,天下独绝。

好山好水,吸引来严子陵桐庐钓鱼,黄公望在富阳绘巨制《富春山居图》。现代作家学者郁达夫兄弟,就是富阳人。新安江千岛湖在这个流域,而其上游,就是安徽绩溪以及屯溪黄山。没有机会到黄山和千岛湖新安江看看,先穿行一次体验一下也是一个说法。

从长兴沿太湖西岸的杭宁高速北上,右侧车窗里眼角闪过去,东边的太湖无边无涯,可以看到水平线。在无锡,除非在马山,以及无锡市西南角伸入太湖山嘴看出去,才能看到太湖的水平线。

这正是我选择走这条线路的目的之一,避开嘉兴苏州到无锡高速公路上的拥堵也是一个意图。我判断,杭州嘉兴苏州以及延伸到的上海,这段线路车辆肯定比杭宁公路多得多。路程短一些,而且车流量少一些。谁都明白该选哪条线路。还不说可以顺便看几眼太湖的一望无际。

  最后修改于 2015-11-27 00:26    阅读(?)评论(0)
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