邹蓝

浙江北部山林   邹蓝

浙江除了杭嘉湖平原，我基本都不熟悉，比如浙南、浙西、浙西南和浙东北。火车走浙赣线，经过的线路是浙江中部金华衢州。动车则走过宁波、台州和温州浙东沿海一线。前几年，有一个机会在台州和天台调研了几天。那里是括苍山、雁荡山。

总体来说，浙江也是多山的省份，浙北或浙东北，是富春江流域，与安徽黄山地区接壤。山地自然林木比较繁茂。以我沿海走高铁的几次体验，浙江、福建和广东北部，的确山林的植被都不错。当然比日本、北美、欧洲还是差远了。不过想起30年前我在兰州到陇东一带看到黄土高原都是光秃秃的，经过胡耀邦提倡的种树种草，20年后情况大有改善。后来1998年秋季我在延安和安塞呆一周，发现延安和安塞一带的植被恢复情况也不错。这些观察足以证明，只要中国人肯持续下功夫，植被的恢复和改善也不算太难。

实际上，大自然的自我修复能力很强。乌克兰的切尔诺贝利和朝鲜半岛的三八线就是两个最好的例子。1986年4月的核电站爆炸，导致人类从上千平方公里的面积上撤退，于是林草繁茂起来，野生动物也兴旺了起来。而三八线从1950年代中期停战以来，南北两方之间几十公里的非军事区，没有人类的后续破坏，植被和生态恢复得非常好。

由此来看，停止人类开垦，让低山坡以上的大自然自我修复，让其自然长树长草，也就是二三十年，植被生态肯定能恢复见效。切尔诺贝利至今不过29年。

沿海的浙江、福建，广东以及算在海峡西部经济区的江西一些地区，植被和生态如果恢复，对于未来生态产业的发展，是一个良好的基础。同时，在后工业化发展时代，消费者更注重食品安全，更在意环保和环境，这些连片的江南丘陵地带，必定有相应的可持续发展模式演进出来。

我选择在衢州以东转杭新景高速，是因为这条线路主要在富春江流域行进。富春江历史上就是好风光。以前恶补古汉语时，学过如此一篇。梁朝吴均·与朱元思书，文章是如此写的：风烟俱净，天山共色。从流飘荡，任意东西。自富阳至桐庐，一百许里，奇山异水，天下独绝。

好山好水，吸引来严子陵桐庐钓鱼，黄公望在富阳绘巨制《富春山居图》。现代作家学者郁达夫兄弟，就是富阳人。新安江千岛湖在这个流域，而其上游，就是安徽绩溪以及屯溪黄山。没有机会到黄山和千岛湖新安江看看，先穿行一次体验一下也是一个说法。

从长兴沿太湖西岸的杭宁高速北上，右侧车窗里眼角闪过去，东边的太湖无边无涯，可以看到水平线。在无锡，除非在马山，以及无锡市西南角伸入太湖山嘴看出去，才能看到太湖的水平线。

这正是我选择走这条线路的目的之一，避开嘉兴苏州到无锡高速公路上的拥堵也是一个意图。我判断，杭州嘉兴苏州以及延伸到的上海，这段线路车辆肯定比杭宁公路多得多。路程短一些，而且车流量少一些。谁都明白该选哪条线路。还不说可以顺便看几眼太湖的一望无际。